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国産ドライバー復権なるか。2019年モデルドライバーの性能を専門家が徹底解説【国内編】

テーラーメイドのM5/M6、キャロウェイのエピックフラッシュ、ピンのG410など話題作が目白押しの2019年モデルドライバーだが、Made in Japanのドライバーにも注目だ。プロゴルファーでクラブフィッターの関雅史に、話を聞いた。本間ゴルフのTW747 460、ミズノのミズノプロモデルEに注目！ ——ピンのG410、キャロウェイのエピックフラッシュ、テーラーメイドのM5やM6と、国外ブランドのドライバーに注目が集まっています。“外ブラ”を迎え撃つ、国内メーカーのドライバーの注目モデルは？関：キャロウェイのエピックフラッシュ、テーラーメイドのM6などは、ピンのG400的な高...

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC

LOUNGE GEAR 国産ドライバー

ドライバーの毎回「前作より3ヤードアップ！」は本当か？プロがクラブの進化を考えた

クラブメーカーは、広告で「前モデル比3ヤードアップ！」といったことをよくうたう。しかし、アマチュアゴルファーの中には20年前と今とで飛距離が変わらないという印象を持つ人も多い。これっていったいどういうことなんだろうか？専門家とじっくり考えた。「綱渡り」と「鉄の橋」では、渡れる速さが違う「どのメーカーも、ニューモデルを発表するたび、前作に比べ3ヤード飛ぶ、5ヤード飛ぶといいます。2年に一度ニューモデルが出るとして、そうなると20年間で30ヤードは飛距離が伸びていなくてはならない計算になります。一般の方はなかなかそれを実感できないかもしれませんが、実はある意味でそれを証明する現象も起き...

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC

LOUNGE GEAR ドライバー進化飛距離

「たわむから飛ぶ」は間違っていないけど正しくもない!? もう一度、考えてみたいフェースの“たわみ”のこと

最新ドライバーをチェックしているとフェースやヘッドの「たわみ」に関する謳い文句を目にすることが多くなった。しかし、たわみが注目され始めた2000年頃の“高反発ドライバー時代”と今とでは、説明のされ方が少し異なっているが……？　今一度、たわみの効果について考え直してみよう。トランポリン的に説明される今どきドライバーに“？” 最近、最新ドライバーのセールストークで“たわみ”という言葉を、とくによく聞くようになった。カップフェースにして大きくたわむ、2本の柱効果でフェースがさらにたわむ、極薄クラウンでたわむ、筋金入りでもっとたわむ、などなど。フェアウェイウッドなどでは、ソールのスリットでフ...

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

高梨祥明のゴルフギアコラム GEAR フェースたわみ

打ち出し角度にヒントあり。「クラブなんて何に代えたって同じ」と感じる人が、ギアの進化を感じる方法

「ドライバーの進化」と言うことをよく聞くと思うが、いったいどこが進化しているのだろう？そもそも進化とは何なのだろうか？ギアに精通しているゴルフライターの高梨祥明がクラブの進化について教えてくれた。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR ドライバー飛距離ロフト角

契約フリーのプロゴルファーが自腹でオーダーした“勝負アイアン”。使用半年の判定やいかに!?

有名コーチであり、レギュラーツアーにも挑戦を続けるプロゴルファー・中井学。実は中井は、昨年ツアーで生き残るためにクラブ契約をフリーにして、“自腹”でオーダークラブを作る決断をした。決断から半年。ゴルフライターの高梨祥明がその過程を追った。「7番みたいな大きさのショートアイアン」を作ってみたかった中井学（46歳）は、2015年にプロテストに合格した中年ルーキーである。もともと明快なスウィング理論とコーチング技術で高い評価を受けていたが、プロゴルファー（競技者）としての実績は、ない。生半可では生き抜けないプロツアーに出る決意をした時、彼が選んだのはゴルフクラブにおける契約を“フリー”とす...

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE 高梨祥明のゴルフギアコラム GEAR 契約フリーアイアンオーダー中井学

1930年代のカタログを見て気がついた、「ゼクシオ」が2010年代に売れる理由

2018年のマスターズで優勝したパトリック・リードがそうであるように、年々、同一セットのクラブで揃えるプロが少なくなってきたように思える。しかし、「昔は同一クラブで14本を揃えるのが当たり前のことでした」というのは、ギアライターの高梨祥明。今の時代のヒントが隠されている、古い時代のクラブの選び方を見てみよう。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR 高梨祥明のゴルフギアコラムゼクシオ

「2ボール」パターは開発時には「1ボール」だった!?　名器の中には“もうひとつの名器”が隠されていた

未だに新作モデルが定期的に発売されるなど、すっかり定番となったオデッセイの2ボールパター。その最新作「Rボール」は、2ボールならぬ、1ボールともいえるスタイルのパター。だが実は2ボールも、開発当初は1ボールだったという。ギアライターの高梨祥明が名器「2ボール」の開発裏話を語る。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR パター 1ボール 2ボール

飛距離か？やさしさか？進化し続けるゴルフクラブ……この20年でなにが一番変わった!?

日々進化を続けるゴルフクラブ。でも実際のところ、クラブのどの部分がどのように進化しているのだろうか。ギアライターの高梨祥明が初代ゼクシオドライバーと最新のゼクシオテンドライバーを比べてみたら、ここ20年で最も進化していたのは……ちょっと意外なあのパーツだった！

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR 飛距離高梨祥明のゴルフギアコラムシャフトゼクシオ

ゴルフクラブの「眺め方」。パターのネックとフェースの傾きの関係を知ろう

ネックの形状やシャフトの刺さっている位置でパターを選んでいるゴルファーはいないだろうか？　実はこれ、大きな間違い。クラブの“眺め方”を変えてみると、そのパターの性格が現れるというのはギアライターの高梨祥明。パターの特性を知る“眺め方”を教えてもらおう。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR 高梨祥明のゴルフギアコラムパターネックフェース重心アングル

30年前と比べて今どきドライバーは本当に低重心なのか？クラブの進化をギアライターが「見える化」してみた

今どきのドライバーは低重心で、以前に比べてやさしく打てる。そんな話はゴルファーなら一度は耳にしたことがあるはず。しかし、それが本当か、実際にたしかめたという人は少ないだろう。というわけで、読者に代わってギアライターの高梨祥明が、30年前のパーシモンと最新ドライバーを比較して真相を確かめた。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR 高梨祥明ドライバー比較

ワイドソールは本当にやさしいのか!? ギアライターが「アイアンの進化」を実験でたしかめた

プロが使うアイアンはソール幅が狭くシャープで切れ味鋭い刃物のような印象だが、ピン社のクラブを使うプロは比較的幅の広いソールを使っているようだ。アイアンのソールの幅が広いか狭いかで何が変わるのか。ギアライターの高梨祥明が実験でたしかめた。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE GEAR アイアンワイドソール高梨祥明のゴルフギアコラム

世界のトップが「短尺」ドライバーを使う理由。きっかけは“27年前”にあり!?

「昔に比べてドライバーは大きく、軽くなった」とよく言われる。それに伴って、実はドライバーは長くもなっている。1990年発売のブリヂストン「J'sメタル」ドライバーは43.5インチ、2018年発売の「ゼクシオテン」ドライバーは45.5インチと、約30年で2インチ（約5センチ）伸びたことになる。長尺化がもたらしたものをギアライターの高梨祥明がひも解く。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE 短尺ドライバー GEAR 高梨祥明のゴルフギアコラム

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