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ST200とST200Xはどう違う!? ミズノの「世界戦略」ドライバーの性能とスペック

ミズノが世界戦略モデル「ST200」と「ST200X」を発表した。一体どんなクラブなのか？ スペック面からその全貌を明らかにする。
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEGEARミズノドライバーST200ST200X

渋野日向子効果で大人気の「G410プラス」ではなく「G400MAX」が依然人気。契約フリー男子プロのドライバー事情

シーズンインから約半年、男子ツアーも佳境を迎えてきた。改めてツアー会場で契約フリー選手たちのバッグをのぞいてみると……意外なドライバーが人気を集めていた。
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEギア渋野日向子G410プラスG400MAXドライバーPINGピン

「スピーダーSLK」に本間「XP-1」、「egg5500インパクト」と注目モデル続々。アマチュアこそ使うべき？ ドライバーの「短尺ブーム」を考えた

ここ数年、米ツアーのトッププレーヤーに、43インチ未満の短いドライバーを使用する選手が散見されるようになっていたが、今年4月に、フジクラが「スピーダーSLK」という短尺専用シャフトを発売したことで、俄然短尺ドライバーの注目度が高まっている。この短尺ドライバーは我々アマチュアにも使えるギアなのか？
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEGEAR短尺ドライバースピーダーSLKXP-1egg5500インパクト

「打感より飛び」のヤマハRMX。「飛んで柔らかい」ブリヂストンJGR。同じ日に発表された2つのドライバーは国産ドライバー復権の道しるべとなれるか

2019年8月5日、2つの新しいドライバーが発表された。ヤマハ「RMX」と、ブリヂストンの「ツアーB JGR」だ。海外ブランドに押され気味な国産ドライバーだが、この2モデルは国産ブランドの反撃の狼煙をあげることができるか!?
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEGEARヤマハブリヂストンRMXJGRドライバー

ヘッド体積480cc！ もしプロゴルファーがルール非公認の高反発ドライバーで高反発ボールを打ったら

高反発ドライバーや高反発ボールは、競技に出ないエンジョイゴルファーの間で一定の支持を集め、すっかり市民権を得た。もちろんプロゴルファーで使う人はいないが……実際に打ったらどうなるのか？ プロギアの高反発ギア「スーパーeggドライバー」と「スーパーeggボール」の試打会で試してみた。
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEドライバー高反発ルール非公認ヘッド体積

「低重心」だとなんで飛ぶ!? ドライバー選びに役立つゴルフ用語

ドライバーのカタログには「低重心で飛ぶ！」といった言葉がよく載っている。反射的に「なるほど、低重心だから飛ぶのか！」と納得してしまいそうになるが、そもそもなんで低重心だと飛ぶんだっけ？ わかりにくいギア用語を解説！
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEGEAR低重心ドライバー

使用数1位は「TS3」。全米プロTOP10選手の使用ドライバーをプロが分析！

ブルックス・ケプカの優勝で幕を閉じた全米プロ。そこでトップ10に入った選手たちはどんなドライバーを使っていたのか？ また、そこに何か傾向はあるのか？ 考えてみた。
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGETS3ドライバー全米プロ

100切りにドライバーは必要か？ スコアを守るティショット戦略を考える【100切りマネジメント研究所】

ほとんどがドライバーを握ってティグランドに上がるアマチュアゴルファーは少なくない。しかしドライバーを忘れたことをきっかけに100切り達成したゴルファーがいるという。その真相を紐解いた。 「刻む」という言葉があります。ティショットでドライバーを持たずに「刻む」。パー5で2オンを狙わずに「刻む」などという風に使われ、その響きにはどことなくネガティブな印象が付きまといます。なんというか、“リスクを取らずに勝負を避けた”というイメージがあるようです。 実際、ゴルファーの中には、同伴者がティショットでドライバーを使わないと“盛り上がらない”と感じる人もいるよう。ティショットはドライバーに決めている...
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGE100切りマネジメント研究所ドライバー

ドライバーの毎回「前作より3ヤードアップ！」は本当か？ プロがクラブの進化を考えた

クラブメーカーは、広告で「前モデル比3ヤードアップ！」といったことをよくうたう。しかし、アマチュアゴルファーの中には20年前と今とで飛距離が変わらないという印象を持つ人も多い。これっていったいどういうことなんだろうか？ 専門家とじっくり考えた。 「綱渡り」と「鉄の橋」では、渡れる速さが違う 「どのメーカーも、ニューモデルを発表するたび、前作に比べ3ヤード飛ぶ、5ヤード飛ぶといいます。2年に一度ニューモデルが出るとして、そうなると20年間で30ヤードは飛距離が伸びていなくてはならない計算になります。一般の方はなかなかそれを実感できないかもしれませんが、実はある意味でそれを証明する現象も起き...
みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC
LOUNGEGEARドライバー進化飛距離

試打会だけでドライバーの良し悪しを判断するのは危険!? ゴルフの“数字”の危うさについて改めて考えた

各メーカーの最新ドライバーが集結する試打会場。はたしてどれが一番飛ぶのかと気になるところだが、用意されたモデルだけを横並びで比較するのは危ういというのは、ギアライターの高梨祥明。ゴルフクラブに付き物の“数字”について改めて考えてみよう。
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みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon
LOUNGE高梨祥明のゴルフギアコラム試打会ドライバー数値

打ち出し角度にヒントあり。「クラブなんて何に代えたって同じ」と感じる人が、ギアの進化を感じる方法

「ドライバーの進化」と言うことをよく聞くと思うが、いったいどこが進化しているのだろう？ そもそも進化とは何なのだろうか？ ギアに精通しているゴルフライターの高梨祥明がクラブの進化について教えてくれた。
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みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon
LOUNGEGEARドライバー飛距離ロフト角

30年前と比べて今どきドライバーは本当に低重心なのか？ クラブの進化をギアライターが「見える化」してみた

今どきのドライバーは低重心で、以前に比べてやさしく打てる。そんな話はゴルファーなら一度は耳にしたことがあるはず。しかし、それが本当か、実際にたしかめたという人は少ないだろう。というわけで、読者に代わってギアライターの高梨祥明が、30年前のパーシモンと最新ドライバーを比較して真相を確かめた。
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みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon
LOUNGEGEAR高梨祥明ドライバー比較
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