ドライバー

「スピーダーSLK」に本間「XP-1」、「egg5500インパクト」と注目モデル続々。アマチュアこそ使うべき？ドライバーの「短尺ブーム」を考えた

ここ数年、米ツアーのトッププレーヤーに、43インチ未満の短いドライバーを使用する選手が散見されるようになっていたが、今年4月に、フジクラが「スピーダーSLK」という短尺専用シャフトを発売したことで、俄然短尺ドライバーの注目度が高まっている。この短尺ドライバーは我々アマチュアにも使えるギアなのか？

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ TFC

LOUNGE GEAR 短尺ドライバースピーダーSLK XP-1 egg5500インパクト

「打感より飛び」のヤマハRMX。「飛んで柔らかい」ブリヂストンJGR。同じ日に発表された2つのドライバーは国産ドライバー復権の道しるべとなれるか

2019年8月5日、2つの新しいドライバーが発表された。ヤマハ「RMX」と、ブリヂストンの「ツアーB JGR」だ。海外ブランドに押され気味な国産ドライバーだが、この2モデルは国産ブランドの反撃の狼煙をあげることができるか!?

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ヘッド体積480cc！もしプロゴルファーがルール非公認の高反発ドライバーで高反発ボールを打ったら

高反発ドライバーや高反発ボールは、競技に出ないエンジョイゴルファーの間で一定の支持を集め、すっかり市民権を得た。もちろんプロゴルファーで使う人はいないが……実際に打ったらどうなるのか？プロギアの高反発ギア「スーパーeggドライバー」と「スーパーeggボール」の試打会で試してみた。

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「低重心」だとなんで飛ぶ!? ドライバー選びに役立つゴルフ用語

ドライバーのカタログには「低重心で飛ぶ！」といった言葉がよく載っている。反射的に「なるほど、低重心だから飛ぶのか！」と納得してしまいそうになるが、そもそもなんで低重心だと飛ぶんだっけ？わかりにくいギア用語を解説！

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使用数1位は「TS3」。全米プロTOP10選手の使用ドライバーをプロが分析！

ブルックス・ケプカの優勝で幕を閉じた全米プロ。そこでトップ10に入った選手たちはどんなドライバーを使っていたのか？また、そこに何か傾向はあるのか？考えてみた。

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100切りにドライバーは必要か？スコアを守るティショット戦略を考える【100切りマネジメント研究所】

ほとんどがドライバーを握ってティグランドに上がるアマチュアゴルファーは少なくない。しかしドライバーを忘れたことをきっかけに100切り達成したゴルファーがいるという。その真相を紐解いた。「刻む」という言葉があります。ティショットでドライバーを持たずに「刻む」。パー5で2オンを狙わずに「刻む」などという風に使われ、その響きにはどことなくネガティブな印象が付きまといます。なんというか、“リスクを取らずに勝負を避けた”というイメージがあるようです。実際、ゴルファーの中には、同伴者がティショットでドライバーを使わないと“盛り上がらない”と感じる人もいるよう。ティショットはドライバーに決めている...

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ドライバーの毎回「前作より3ヤードアップ！」は本当か？プロがクラブの進化を考えた

クラブメーカーは、広告で「前モデル比3ヤードアップ！」といったことをよくうたう。しかし、アマチュアゴルファーの中には20年前と今とで飛距離が変わらないという印象を持つ人も多い。これっていったいどういうことなんだろうか？専門家とじっくり考えた。「綱渡り」と「鉄の橋」では、渡れる速さが違う「どのメーカーも、ニューモデルを発表するたび、前作に比べ3ヤード飛ぶ、5ヤード飛ぶといいます。2年に一度ニューモデルが出るとして、そうなると20年間で30ヤードは飛距離が伸びていなくてはならない計算になります。一般の方はなかなかそれを実感できないかもしれませんが、実はある意味でそれを証明する現象も起き...

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試打会だけでドライバーの良し悪しを判断するのは危険!? ゴルフの“数字”の危うさについて改めて考えた

各メーカーの最新ドライバーが集結する試打会場。はたしてどれが一番飛ぶのかと気になるところだが、用意されたモデルだけを横並びで比較するのは危ういというのは、ギアライターの高梨祥明。ゴルフクラブに付き物の“数字”について改めて考えてみよう。

みんなのゴルフダイジェスト編集部 @ lexuscard-golferssalon

LOUNGE 高梨祥明のゴルフギアコラム試打会ドライバー数値

打ち出し角度にヒントあり。「クラブなんて何に代えたって同じ」と感じる人が、ギアの進化を感じる方法

「ドライバーの進化」と言うことをよく聞くと思うが、いったいどこが進化しているのだろう？そもそも進化とは何なのだろうか？ギアに精通しているゴルフライターの高梨祥明がクラブの進化について教えてくれた。

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LOUNGE GEAR ドライバー飛距離ロフト角

30年前と比べて今どきドライバーは本当に低重心なのか？クラブの進化をギアライターが「見える化」してみた

今どきのドライバーは低重心で、以前に比べてやさしく打てる。そんな話はゴルファーなら一度は耳にしたことがあるはず。しかし、それが本当か、実際にたしかめたという人は少ないだろう。というわけで、読者に代わってギアライターの高梨祥明が、30年前のパーシモンと最新ドライバーを比較して真相を確かめた。

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LOUNGE GEAR 高梨祥明ドライバー比較

世界のトップが「短尺」ドライバーを使う理由。きっかけは“27年前”にあり!?

「昔に比べてドライバーは大きく、軽くなった」とよく言われる。それに伴って、実はドライバーは長くもなっている。1990年発売のブリヂストン「J'sメタル」ドライバーは43.5インチ、2018年発売の「ゼクシオテン」ドライバーは45.5インチと、約30年で2インチ（約5センチ）伸びたことになる。長尺化がもたらしたものをギアライターの高梨祥明がひも解く。

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LOUNGE 短尺ドライバー GEAR 高梨祥明のゴルフギアコラム

とにかく飛ばす！　とは別の、ドライバー開発ストーリー

ドライバーの開発は、つねに「1ヤードでも先へ」がコンセプト。しかし、そんな中、あえて飛距離競争とは違うコンセプトで開発されたクラブがある。プレーの“流れ”を作るドライバーとはなにか。その答えは、意外なところにあった。「打ちやすさ」を追求したら、往年の名器と同じ長さになったマグレガーといえば、アメリカンブランドの御三家（マグレガー・スポルディング・ウイルソンが40年代〜80年代の主役）の一角。帝王・ジャック・ニクラスなどとともにゴルフの歴史を作ってきた名門だ。そのマグレガーが久々に登場させたオリジナルモデルが「Mc7（マックセブン）」。ドライバーからパターまでを7本で構成した、キャディ...

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LOUNGE ドライバー GEAR 高梨祥明のゴルフギアコラム

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